CNTU propone tres categorías para el pago del marbete vehicular

El presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), William Pérez Figuereo, propuso ante las autoridades la implementación de tres tarifas diferenciadas para el pago del marbete vehicular. El objetivo de esta iniciativa es aliviar la carga económica que representa este impuesto para los choferes del transporte público, considerando el tipo de vehículo, sus condiciones mecánicas y la capacidad económica de sus propietarios.

La propuesta detalla que los vehículos públicos antiguos deberían pagar RD$800, mientras que los automóviles en condiciones regulares, vinculados a la clase media, mantendrían la tarifa actual de RD$2,000. Por otro lado, las yipetas, vehículos de lujo y unidades pertenecientes a empresas pagarían RD$3,000. Según Pérez Figuereo, esta segmentación busca evitar que los sectores de menores ingresos resulten perjudicados por una carga impositiva uniforme.

El dirigente transportista argumentó que los conductores enfrentan una situación económica difícil, agravada por el alza en los combustibles, los costos de mantenimiento y las pérdidas materiales derivadas de las recientes lluvias. Señaló que muchos choferes operan unidades antiguas cuyo valor es inferior al costo que deben asumir por impuestos, por lo que considera injusto aplicarles la misma tarifa que a propietarios de vehículos de mayor valor.

Como referencia, Pérez Figuereo mencionó la política del Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes de aplicar aumentos diferenciados a los combustibles, excluyendo a las gasolinas regulares, como un modelo que podría replicarse en el cobro del marbete. Asimismo, instó a la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) a realizar una depuración del registro vehicular.

El representante de la CNTU advirtió que existen miles de unidades registradas que ya no circulan por haber sido desmanteladas o destruidas. Sostuvo que el plan de retiro de vehículos chatarra ha sido insuficiente, al haber sacado de circulación solo 850 unidades, y enfatizó que mantener vehículos inexistentes en las estadísticas distorsiona las proyecciones de recaudación. Finalmente, solicitó a las autoridades económicas evaluar esta propuesta para mantener la recaudación estatal sin afectar desproporcionadamente a los trabajadores del transporte.