Especialista en movilidad respalda denuncias sobre cobros y transparencia en el programa Parquéate RD

El especialista en diseño urbano y tránsito, Joel Gneco, expresó su respaldo a las recientes advertencias formuladas por el comunicador Hansel García en relación con el funcionamiento del servicio estatal de remolques conocido como Parquéate RD. Durante su participación en un espacio radial, el experto indicó que, si bien las penalizaciones por estacionarse de manera incorrecta contempladas en la legislación vigente no están en debate, la ciudadanía cuenta con la facultad legítima de demandar claridad en los cobros y en la operación de las unidades de grúa.

Durante el intercambio, Gneco contrastó la modalidad actual con el esquema previo denominado Parquéate Bien, el cual funcionaba bajo la administración del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre. Explicó que aquella iniciativa operaba con un número reducido de vehículos de arrastre donde el Estado cubría los costos operativos y el ciudadano únicamente pagaba la infracción. Posteriormente, tras finalizar el contrato respectivo, la gestión pasó a un fideicomiso del Gabinete de Transporte y la tarifa por el servicio de remolque se incrementó de manera significativa.

El técnico señaló que el costo actual por arrastre asciende a cuatro mil pesos, una cifra muy superior a los montos registrados bajo el sistema anterior. Por este motivo, solicitó a las instancias correspondientes la divulgación de los documentos que sustentan dicho incremento. Asimismo, advirtió que encarecer el servicio colateral de grúas en lugar de elevar la sanción legal establecida transmite la impresión de un propósito puramente recaudatorio.

En el mismo orden, se abordaron las irregularidades relacionadas con los métodos de pago empleados por la entidad estatal. Las denuncias señalan que los cobros se realizan en efectivo o a través de plataformas cerradas entregando comprobantes manuscritos, mientras se prescinde de la emisión de facturas electrónicas o documentos fiscales respaldados por la Dirección General de Impuestos Internos. Ante esta situación, el especialista recordó que los fideicomisos tienen la responsabilidad legal de garantizar la trazabilidad y la rendición de cuentas.

Como solución a la concentración de operativos en el polígono central, Gneco sugirió limitar la retirada forzosa de automóviles únicamente a aquellas situaciones donde se bloqueen accesos prioritarios como hospitales o vías principales. Como alternativa, planteó el uso de tecnología móvil con cámaras y geoposicionamiento para documentar las faltas y notificar a los conductores de manera digital, lo cual ayudaría a descongestionar los tribunales de tránsito.

Finalmente, el análisis abordó la problemática del crecimiento sostenido del parque vehicular en el país, el cual ha experimentado un aumento considerable en los últimos años debido a la incorporación masiva de automóviles impulsada por ferias comerciales. Para mitigar la saturación de las calles, el experto propuso replicar modelos internacionales de transporte mediante la habilitación de corredores exclusivos para autobuses en importantes arterias viales y cuestionó la insuficiencia en la planificación municipal frente al auge de edificaciones residenciales de alta densidad.